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防藍營突襲杯葛考試院審查會 綠委今下午起輪班駐守議場大門

立法院臨時會明、後天將進行考試院被提名人審查會，周五行使同意權投票，民進黨團為避免國民黨團杯葛議事進行，綠委今下午4時起排班守在議場外，以確保考試院審查會能順利進行。民進黨團書記長鍾佳濱表示，主要是避免無謂的議事對抗，排班是協助保警落實議場安全，同時呼籲國民黨團回歸嚴格審查把關義務。根據立法院臨時會議程，明天上午排定進行考試院長被提名人黃榮村備詢，各黨團指派共9名委員質詢；下午則進行考試院副院長被提名人詢問，依序由時代力量立委邱顯智、民眾黨立委張其祿、國民黨立委葉毓蘭等8人質詢；其餘考試委員被提名人則分別於後天上下午依序備詢，每位委員詢答時間為15分鐘。有鑑於國民黨團日前於臨時會談會前突襲攻佔議場，意圖杯葛議事進行，民進黨團今天下午4時起，由綠委輪班守在議場大門。鍾佳濱說，明天起議場將開始全院審查會，排班輪守是為確保審查會如期展開。鍾佳濱強調，排班駐守只是預防措施，不預設國民黨會採取激烈議事作為，不過，凡事都要做周延準備，現在雖有保警駐守，但因保警面對委員恐有不便之處，所以綠委排班協助保警落實議場安全工作，警民合作，會輪班到明天開會為止，希望議程可以照常進行。

反嗆蔡英文 馬英九基金會：對民主的意義與價值不夠理解

針對蔡英文總統表示，無法理解馬前總統對《國安五法》與《反滲透法》的批評，馬英九基金會執行長蕭旭岑反擊，蔡總統當然很難理解，就像她無法理解把大法官找來「訓誡」有什麼不對，提名爭議人選為監察委員有何不妥，以及不讓小明回台有什麼不行一樣；歸根究底，就是蔡總統對於民主的意義與價值不夠理解。對於前總統馬英九日前談論香港《國安法》，指蔡政府對台灣的國安法也不遑多讓，除了國安五法，還有反滲透法，蔡英文總統今天受訪表示，台灣跟其他民主國家一樣立法遏止中國勢力滲透、破壞民主，不能理解為什麼馬英九會有這樣的評論。對此，馬英九基金會執行長蕭旭岑說，「魚歸魚，蝦歸蝦」，一碼歸一碼，不是中共港版國安法應受批評，蔡政府侵犯人權、違反民主的《國安五法》與《反滲透法》就毫無爭議，不是只能批評中共，自己政府的亂政失能就一個字都不能提。他要告訴蔡英文，很多人對她東廠治國，無能處理兩岸，也是很難理解。

ECFA「十年大限」是真議題嗎？

從2019年7月開始，不斷有學者、專家投書媒體提醒台灣正視《海峽兩岸經濟合作架構協議》（ECFA）「十年大限」。這個「恐懼牌」，沒有因為2020年總統大選落幕，反而隨著「新冠肺炎」疫情爆發後蔡英文政府持續選邊美國，被北京批判「以疫謀獨」，兩岸民間對立情緒不退，成為國安局長邱國正認證「打擊台灣，轉移內部壓力」可能手段，以及大陸學者唐永紅、金燦榮宣稱大陸「壓制台獨」、「以經促統」的合理選擇。這場由台灣民間啟動的討論，在國台辦發言人馬曉光於台灣大選後表態「ECFA得來不易，相信兩岸同胞都不希望此一重要成果得而復失」後平息，但在邱國正主動再拾起這個話題、陸委會主委陳明通希望兩岸「政治歸政治，經濟歸經濟」、大陸學者加入討論，再基於大陸涉台學者發言「可能有人授意」的理解，再次掀起對「ECFA十年大限」的恐懼與討論。然而，「ECFA十年大限」雖然引發產、官、學、媒就經濟、政治、產業及法律層面進行各種討論，實際上台灣民眾仍如同2010年4月「雙英辯論」時一樣，循著馬英九與蔡英文10年前的宣稱，依照自身政治立場認為ECFA是台灣面臨區域經濟整合挑戰時「關鍵時刻的正確選擇」，或是蔡英文認定ECFA將加深台灣對大陸經濟依賴的「糖衣毒藥」，對ECFA的看法依舊分歧，對「ECFA終止」後造成的影響更莫衷一是，更有許多民眾誤將提前適用的「ECFA早收清單」當成ECFA的全部，渾然不覺2014年學生攻進立法院反對的「兩岸服務貿易協議」才是ECFA套餐的「三主菜」之一。簡言之，ECFA簽署10年，台灣民眾對ECFA的認識不但沒有進步，反因「抗中」成為政治正確更加混亂。要止息爭論，有必要重新認識ECFA，並釐清ECFA在台灣內部引發的爭論從何而起。然後，才可以清楚知道「ECFA十年大限」是假議題，「ECFA可能終止」、以及終止後台灣恐成為區域經濟整合地圖中的「空白」，才是真議題 ECFA的「兩岸特殊性質」前經建會主委尹啟銘曾公開表述「ECFA是兩岸特殊性質的經濟合作架構協議，不會違反WTO的精神」。10年前對兩岸簽訂ECFA抱持「疑慮」，清華大學社會學研究所「中國研究學程」前兼任助理教授洪財隆接受本刊訪問時，同意ECFA具「兩岸特殊性質」，但對「不會違反WTO的精神」，或是當前多數台灣民意認為ECFA須受「WTO規則」制約因此衍生出「十年大限」討論持「保留」看法。洪財隆的專長是區域經濟研究，他指出，ECFA是馬英九政府依照中國大陸與東南亞國協（ASEAN）2002年簽訂《中國（大陸）-東協經濟合作架構協定》（China-ASEAN CECA，又被簡稱為「東協加一」）模式，逐步實現「兩岸共同市場」起手式。不過，ECFA與「東協加一」CECA雖然「神似」，卻有許多「不符WTO規則」的地方。洪財隆舉例，最明顯的地方就是ECFA雖然在2011年5月依據「WTO規則」向WTO進行「早期通知」（Early Announcement），卻始終無法提出FTA推進時程與關稅減讓計劃供其他會員體檢視、審查，卻沒有受到其他會員體太多關切。根據GATT第24.5條（c）款規定，允許WTO會員體間自由貿易協定（FTA）或區域貿易協定（RTA）簽訂生效前存在「過渡協定」，但應有「合理期間」；WTO在「GATT第24條釋義瞭解書」中規定，「合理期間不應超過10年」，但依實際情形無法在10年完成FTA或RTA，應向WTO貨品貿易理事會提出需要超過較長時間的理由。此外，WTO規定所有會員體需遵守「透明化原則」及「通報義務」。在FTA與RTA部分，明訂WTO會員體應在推動FTA／RTA各個階段，對WTO進行早期通知、完整通知（notification）、後續通知（subsequent notification）程序，在「完整通知」程序完成後，WTO各會員體可以審查具體內容，期限為一年時間。FTA/RTA簽訂後，在「後續通知」階段，FTA/RTA締約方須向WTO提出該FTA/RTA履行自由貿易的承諾書。完成上述所有程序後，WTO秘書處會將該FTA/RTA簽訂過程及特徵成「事實摘要」向WTO總理事會呈報。ECFA「十年大限」的討論就是依據上述相關規則而來。實際上，台灣輿論（主要來自立場偏綠媒體）就曾多次「催促」馬政府「依WTO規則」向WTO提出兩岸「經濟整合」的推進時程及關稅減讓計劃，WTO於2012年、2014年檢討「台澎金馬個別關稅領域」經貿政策時，美國均曾要求將ECFA的內容對WTO「完整通知」，馬政府當時表示會等到兩岸議定服貿、貨貿、投資協議及爭端解決機制後，再一併向WTO完整通報。不過，10年過去了，2014年發生「太陽花學運」後，其他WTO會員體對ECFA也不再怎麼關切。此外，台灣目前對WTO其他會員體開放幅度高達99%以上，卻仍禁止中國大陸830多項農產品及2,100多項貨品輸台，開放幅度僅微幅超過80%。洪財隆說，台灣對大陸的「不公平對待」已經違反有「WTO天條」之稱的「不歧視原則」（即「最惠國待遇一體適用」及「國民待遇一體適用」原則），但中國大陸始終沒有向WTO總部告狀，證明兩岸雖然都是WTO會員體，但彼此的互動及其他會員體看待兩岸的眼光，確實很「特殊」。各取所需的政治解讀曾在「雙英辯論」擔任提問人之一，台灣大學國際企業研究所副教授盧信昌表示，從「東協加一」CECA推進成ACFTA的過程中，可以知道ECFA只是一個「宣告」，本質是「架構協議」，「ECFA早收清單」只是「前菜」，兩岸已談好的《服貿協議》、談判已近尾聲的《貨品貿易協議》及未完成的《投資協議》才是「主菜」，都因為「太陽花學運」被中止。他指出，因應2010年ACFTA生效，加上「台澎金馬個別關稅領域」成為WTO會員體後，除了跟幾個中南美洲友邦簽訂FTA外，始終無法與其他會員體在「WTO架構下」談成FTA或有「FTA內涵」但以經濟合作協議、經濟夥伴協議為名稱的「類FTA」，讓馬英九產生台灣將被區域經濟整合「邊緣化」急迫感，才因此倡議並簽署ECFA，並獲得當時多數工商產業界支持。盧信昌說，馬英九推動ECFA的想法，是藉由「早收清單」提早生效，抵消或減少ACFTA成立後，區域內農產品及傳統產業對台灣石化、機械、紡織及農產品等產業的衝擊，再透過服貿、貨貿及投資協議陸續生效，讓當時台灣相對於大陸具有優勢的服務業及貨物得以搶先主要競爭對手南韓進入大陸市場佔地盤，並因此引進外資協助台灣產業及經濟轉型。馬英九在其《八年執政回憶錄》中提到，那些發動「太陽花學運」的學生們是「讓台灣經濟停滯不前的罪人」。盧信昌認為ECFA在顧及政治層面「兩岸特殊性質」，已經「本著WTO規則」儘量「不違反WTO（透明化）精神」進行兩岸經貿事項的制度性安排，他感嘆「太陽花學運」是「對中國大陸恐慌性的想像無限上綱」下的產物，更批評沈榮津公開表示「ECFA終止影響台灣外貿低於5%」是將「ECFA早收清單」當成ECFA全部內容的刻意誤導。盧信昌甚至表示，雖然ECFA已向WTO「早期通知」掛號，但這當中又非常具有「兩岸特色」。他指出，所謂的「早期通知」就是「意願表達」，對WTO來說，「可能就是發個電子郵件告知，透過WTO轉知所有會員體有這件事」即算完成，但WTO向各會員體通報的ECFA的「早期通知」則包括「ECFA早收清單」所有降稅品項，遠比WTO要求得更多。他將之解讀為台灣人的「恐共症」，希望關於ECFA的一切，都能在WTO架構下儘量透明，一方面「監督」北京，一方面應付台灣內部複雜的政治。不過，洪財隆不完全贊同台灣對北京的疑懼只是單純的「恐共」或「反中」。他指出，已故的德國經濟學家赫緒曼（Albert Otto Hirschman）曾研究二次大戰前，德國納粹黨透過經濟手段完成將東南歐國家納入勢力範圍，完成其政治目的，並因此提出「不對稱依賴」（asymmetric interdependence）概念說明他發現的「事實」，他能理解北京透過「對台讓利」中有著「兄弟情」，但也不能否認當中有其政治目的，蔡英文「糖衣毒藥」的說法並非「無所本」。政治的「象徵意義」巨大中國大陸（含港澳）市場佔台灣進、出口貿易額比例都高達40％以上，已是台灣最大貿易夥伴。洪財隆表示，兩岸停止經貿往來並不現實，他對ECFA有疑慮是因為「不夠透明」，最好的方式就是依照「正常的FTA」模式，兩岸談好服務、貨品、投資協議後，一次性地交給立法院審議並通過，才能真正止息台灣社會對ECFA的爭論。盧信昌也不反對將對兩岸經貿協議的監督機制法律進一步完備化，但他認為，找到「共有政治基礎」以重啟兩岸談判，是所有民進黨人最大的難題。「ECFA十年大限」是真議題嗎？因為「兩岸特殊性質」、多數WTO會員體的認知，以及ECFA並不真的依照「WTO規則」運作，洪財隆與盧信昌都認為台灣社會對「ECFA十年大限」的討論可以停止了。相反的，兩人都認為ECFA雖然只有「早收清單」生效，此時終止對台灣經濟影響確實不大，但其繼續存在的「象徵意義」巨大，雖然兩岸都有權行使ECFA中的終止規定，目前來看，北京掌握主動權。但廈門大學台灣研究中心副主任、教授、博士生導師唐永紅在接受本刊記者採訪時則表示，鑒於目前的兩岸關係狀態下，終止ECFA運行，不僅有其正當性與必要性。「九二共識或其兩岸同屬一個國家的核心意涵，一開始就是兩岸公權力協商談判、簽訂23項協議包括ECFA的政治基礎和前提條件。一旦不承認九二共識或其兩岸同屬一個國家的核心意涵，所有這些協議包括ECFA在政治與法理意義上當然也就失效了。」而對於所謂「政治歸政治、經濟歸經濟」的說辭，唐永紅反問道：「ECFA當然不僅是經濟問題，也是政治問題，在兩岸關係問題上，怎麼可能政治歸政治、經濟歸經濟？」在沒有政治共識、政治基礎和政治前提條件下繼續運作ECFA，「就會陷入到台灣當局的『一邊一國』或『一中一台』的政治框架之中，事實上也就把兩岸公權力層面的交流合作建立在『一邊一國』或『一中一台』的政治基礎之上了。」至於，若北京真的決定終止落實ECFA「主菜」相關談判，台灣怎麼辦？洪財隆與盧信昌都不希望「那一天」會真的來到。而唐永紅及不少大陸學者則認為應終止ECFA，因為「對大陸而言總體上利大於弊」。文章來源： ECFA「十年大限」是真議題嗎？

打造安全健康工作環境 職安署與橡膠製品製造業公會攜手合作

為提升橡膠製品製造業安全健康工作環境，促進國人就業，勞動部職業安全衛生署與台灣橡膠暨彈性體工業同業公會，特於今(7)日假台大醫院國際會議中心舉辦「橡膠製品製造業啟動安全衛生與就業促進合作計畫」簽署儀式，締結伙伴合作關係。同時，職安署也邀請經濟部工業局副局長楊伯耕、勞動部勞動力發展署署長施貞仰出席並見證，期能結合跨機關資源，共同提升橡膠製品製造業之產業競爭力。職安署署長鄒子廉表示，橡膠製品因具有彈性、耐磨、防水、氣密及絕緣等不同特性，其他原料產品難以替代，在各工業中扮演不可或缺的重要角色，但因工廠內有很多會反覆迴轉或上下移動的加工設備，作業勞工稍有不慎，就可能造成跌落、撞擊、夾捲等傷害，再加上工作環境的悶熱、噪音和化學品的危害，被認為是辛苦、危險、骯髒的3K產業，以致本勞就業意願較低，有引進外籍移工補充人力，然因橡膠製品製造業職業災害發生率相對較高，亟需落實安全管理，提升工安文化。因此，鄒署長也特別呼籲雇主應重視外籍移工之職災預防措施，提供移工朋友一個安全健康的工作環境。鄒子廉指出，協助3K產業改善工作環境是職安署近年來致力於推動產業輔導改善之重要計畫，繼先前輔導鑄造業、表面處理業、印染整理業之後，今年選定橡膠製品製造業為新的重點輔導產業，為期2年，由職安署成立專家團隊，提供免費臨場訪視輔導及勞工健康服務，更規劃廠房設置安全衛生設備，及工作環境濕滑、陰暗等問題改善之經費補助，協助企業打造安全健康友善的工作環境，並透過產業投資、跨部會資源整合及學者專家技術支援等產、官、學界通力合作，協助該產業達成改善工作環境，達成提升產業競爭力及促進就業之多元目標。(工商 )

台東縣海端鄉幸福巴士啟航 居民交通更便利

台東縣海端鄉公所今天舉行幸福巴士通車典禮，宣告海端鄉的「利稻-海端」線、「海端-臺東」線及「紅石-崁頂」線等3條路線正式通車服務居民，讓海端各村落居民交通更便利。 台東縣政府協助海端鄉公所爭取中央「幸福巴士計畫」經費，並獲得交通部公路總局補助基礎營運費用，使用21人座中巴，由鄉公所親自營運來滿足縣民就學、就醫的生活需求。交觀處余明勳處長表示，海端鄉利稻村及霧鹿村地理環境較孤立，聯外交通十分不便，透過幸福巴士「利稻-海端」的就學路線，再配合鼎東客運原有服務路線，讓部落的學生能順利上下學。另外還有「海端-台東」的就醫路線，每周一、三固定載送就醫需求者到台東市各醫院，讓就醫看診不再麻煩。最後則是透過預約行駛的「紅石-崁頂」線，讓崁頂部落及紅石部落村民能到關山慈濟就醫及前往市區採買，不再為交通問題所困。鄉長胡金至強調，幸福巴士具有專業駕駛人員，安全又舒適，新闢駛路線)，可以提供完善的公共交通運輸服務，歡迎鄉民多加利用。